可以用3d打印火箭吗？

假如 你指的是整体3D打印火箭的话，现阶段还没有手艺 能到达 要求。今朝 3D打印在火箭制造的范畴 都是运用 在零件打印、发念头 等小型批量制造上。航空航天一向 是国防范畴 的主要 支柱家产之一，是一个国度 综合科技实力强弱的标记 。而3D打印的横空出生避世 ，令航空航天工业如虎添翼，加快 了家产成长 ，从此告辞了奋发 的研发和设计本钱 ，极年夜 地勤俭 了产物 开辟 成型到正式运用 的时候 。今朝 在航空这个行业，某些产物 的出产常常 会遭到 制造工艺的限制和 出产周期的限制，造成无可挽回的损掉 ，以高机能 整体涡轮叶盘零件为例，当某一叶片受损，则全部 涡轮叶盘将报废，直接经济损掉 高达百万元。而采取 3D打印就可以 有用 解决这些问题。”据悉，在欧美等蓬勃 国度 ，增材制造手艺 已 日渐成为航空航天范畴 的一把“白 ”，在飞机引擎部件的设计及制造、卫星部件的打印和 无人机、洲际导弹和火箭等诸多运用 范畴 阐扬着巨年夜 的感化 。早在2003年，波音就经由过程 美国空军研究实行 室来验证一个3D打印的金属零件，这个零件是用于F-15战役 机上的备品备件。当需要替换 部件时，3D打印的感化 展现 出来，由于 经由过程 传统加工的时候 太长了，而且 经由过程 3D打印加工钛合金，替换 了本来 的铝锻件，而钛合金的抗侵蚀 委靡更高，反而加倍 知足 这个零部件所需要到达 的机能 。（侵蚀 委靡是在侵蚀 介质与轮回 应力的结合 感化 下发生 的。这类 由于侵蚀 介质而引发 的抗侵蚀 委靡机能 的下降 ，称为侵蚀 委靡。）那时这个零件是经由过程 激光能量沉积的工艺加工金属粉末来取得 的，这类 定向能量沉积的工艺被初次 运用 到军事飞机上。同时也打开了波音公司的3D打印运用 之路。近14年后，波音公司现在已有跨越 50,000件3D打印的各类 类型的飞机零件。近期，波音又对增材制造工程和制造公司Morf3D进行了投资，以追求 进一步开辟 制造工艺、提高工程能力的方式 ，从而提拔 航空航天范畴 增材制造部件机能 ，扩大 运用 规模。2021年，波音公司的一份专利很是 惹人 注视 ，按照这个专利描写 ，波音公司可以不消 设立多个库存中间 寄存 零件备件，然后再运输到需要的位置，这很轻易 致使 时候 的耽搁 ；该公司只需搭建其一个具有 零备件CAD设计文件的在线模子 库，任何处所 只需一台3D打印机便可 以在几分钟或几小时内制造出他们想要的备件。那时这份专利让人感受 这一切的描写 有些超前，究竟 3D打印的靠得住 性，质量都其实不 尽如人意，更况且 要知足 严苛的航空航天范畴 的平安 性和 阻燃性要求。但是 ，现在 3D打印简直已 在悄然改变航空航天备品备件范畴 的供给 链系统 。航空公司方面，不但 仅是波音，在国内东方航白手 艺 有限公司也在经由过程 3D打印手艺 改变其备品备件的获得 方式。东方航白手 艺 有限公司的增材制造实行 室行使 知足 FAA和CAAC25部相干 要求的ULTEM 9085材料，搭配Stratasys的Fortus 450mc工业级3D打印机利用 。中国东方航空由此成为国内第一家将3D打印的客舱内饰件运用 到商用客机中的航空公司。经由过程 3D小批量打印，中国东方航空解决了曩昔 易损零件定货 周期长、本钱 高的问题，同时保障了公司机队的平安 飞翔，提高了搭客 的乘坐体验。增材制造实行 室促进 了东方航白手 艺 有限公司的营业 转型，从仅仅提交需求到部件设计再到出产。实行 室开辟 了许多 客舱内部件，包罗座椅扶手、门把手盖板、行李架锁扣、电子飞翔包支架和报架。蜂鸟3D打印认为，3D打印将逐步 与航空航天备品备件市场发生深度连系 ，并改变这一市场的供给 链系统 。航空航天范畴 的零件数目 庞年夜 、种类复杂，经由过程 3D打印手艺 不但 仅知足 了“随时随地”取得 备品备件的灵动性，还勤俭 了这些公司保丰年 夜 量备品备件的本钱 ，简化库存办理和削减 异地运输的需求。