交通用铝合金材料市场前景辽阔

　近期的交通范畴 被“轻量化”这个名词“刷屏”了。在国度 节能减排的年夜 情况 下，提高能效比，下降 单元 能耗成为交通范畴 的配合 方针。不管 是轨道交通、航空航天还是通俗 的汽车，轻量化都是现阶段最为主要 的方针。而铝合金凭仗 低密度，高强度，可塑性强等长处 ，正逐步 成为交通范畴 轻量化的“代言人”。

　　国表里 需求相继 而至 轨道交通用铝炙手可热

　　我国今朝 对轨道交通的需求可谓空前高涨。起首 ，因为 城市化的赓续 深切 ，城市需要承载的生齿 愈来愈 多，为城市公共交通带来的压力愈来愈 年夜 。因此 地铁这类 年夜 流量公共交通东西将会在将来 被许多 城市引入，或用于现有地铁线路的扩充。粗略估量 ，在今明两年全国陆续开工的地铁线路就丰年 夜 约20条之多，而铝合金车箱 则是地铁车箱 的主流，可以预感 的是将来 对 铝合金地铁车箱 的需求将会相当庞年夜 。

　　在长距离高速铁路范畴 ，中国高铁手艺 今朝 是世界领先的。在国内的高铁路网已 初具范围 的条件 下，在2021年又将有宝兰、西成、石济、长株、深茂高铁会陆续开通。而到2021年，中国将会建成以“四纵四横”为主的城际快速客运系统，对 高铁车箱 用铝合金来讲 ，必将 又是一轮需求的猛涨。而除 国内的庞年夜 需求，中国高铁也正在年夜 踏步地走向世界，今朝 世界上已 有相当一部份 国度 承认 我国的高铁手艺 ，并与我国签定了高铁扶植 和谈 ，局限 涵盖东南亚、欧洲、非洲、美洲国度 。跟着 手艺 的赓续 成长 和提高 和国度 由上而下竭尽全力 的推行 ，中国高铁无疑将会活着 界局限 内占有 加倍 举足轻重的位置，中国制造的高铁车箱 亦然。

　　铝制车身普及将至 汽车用铝再迎成长 良机

　　铝合金材料其其实 今朝 的汽车上已 相当普及，从发念头 到吊挂 再到前后防撞钢梁，铝合金在今朝 的汽车中可谓习以为常 。而在中高端汽车上一再 “出镜”的全铝车身，因为 轻量化优势显明，将来 或将成为汽车手艺 刷新 的一个主要 切入点，跟着 全铝车身范围 出产带来的本钱 紧缩 ，全铝车身将来 数年内可能将会泛起 在一些经济型车上。爱励中国商务司理 李伟认为，今朝 中国铝板供给 商在资本 、装备 、成型、外面 处置程度 中的任何一个角度中，与欧美发财国度 的差距已 愈来愈 小，完全可以或许 知足 一些中高端汽车的用铝需求，将定单 留在国内。

　　据中国铝业公司中铝科学研究院铝加工工艺研究所所长赵丕值估计 ，将来 五年乘用车车身铝合金板材的年复合增进 率或会到达 25%，而到2021年，全球需求量将会到达 250万吨。而其他诸如笼盖 件用铝合金板材、内饰结构件及商用车板材在2021年的市场范围 将会到达 100万吨。

　　在国内火爆的新能源车市场，铝制车身更是各年夜 车厂的“骄子 ”。新能源汽车本就是为环保而生，更加 轻巧 的整备质量无疑更能下降 电能耗损，获得更长的续航里程，这方面铝合金车身有着生成 的优势。并且 铝合金车身在防侵蚀 方面相对通俗 钢制车身更加 优异 ，更能顺应 汽车碰到 的复杂天气 状态 。

　　合伙 车企方面，搭载铝制车身的中高端车辆也入手下手逐步 上市。如国产捷豹XFL,凯迪拉克CT6等，上市后也获得 了不错的市场反馈，将来 奔跑C级车也将在2021年在国内周全 采取 铝制车身，汽车界属于铝合金的时期 行将 到来。

　　发力航空航天业 中高端用铝市场辽阔

　　近期国度 在航空航天业动作颇多。在上月底成立了中国航空发念头 公司，又向乌克兰收购了世界最年夜 运输机安225的手艺 所有权，在本月的中秋夜，更是升空了中国首个空间实行 室“天宫二号”。国度 的一系列动作无疑表现 了其在航天航空业中的“中国梦”。

　　而航空航天业界，因为 复合材料和镁合金依然 处于早期 研究阶段，本钱 高企，是以 铝还是今朝 性价比最高的航空航天材料。此中主要利用 的是2000和7000系列铝合金，在该范畴 主要竞争敌手 有美国铝业公司，肯联铝业公司，爱励铝业公司等。从手艺 上比拟 ，我国的航空铝出产商和这些国际巨子 还存在必然 的差距，特殊 在合金理论研究方面，他们领先我们更多。可是因为 后发优势，国内出产厂家的出产装备 可以与其等量齐观 ，乃至 在某些方面还略胜一筹。只要我国的铝企加年夜 在软件方面的投入，构成 本身 的理论和合金研发手艺 ，要追遇上 欧美发财国度 的程度 ，其实不 是一件遥不行及的事。

　　国内铝企发力交通用铝 抢占新生“蓝海”市场

　　交通用铝范畴 因为 对铝材制造手艺 的需求构成 的自然 “门坎 ”，无疑是今朝 铝业下流 产物 同质化情况对照 严重情况下一个十分主要 的“蓝海”。国内一些有实力的厂家已 迈出了本身 的程序，在这个新构成 的蓝海“下重注”。

　　此中，中国忠旺团体 无疑是浩繁行业巨子 中走得最快的一个。早在2021年，忠旺团体 的7075合金薄壁型材结构件就已 研制成功。并在本年 8月1日成功轧制出多个规格的航空用7055板材。在8月底又收购了美国爱励团体 ，一个在汽车和航空航天用铝成就 颇高的企业，忠旺团体 的大志 壮志已 相当显明。

　　今朝 忠旺团体 在天津的新厂具有 两条铝压延材的出产线，可用于出产6MM到300MM厚的铝合金中厚板，可用于汽车，轨道车和特种车体用铝压延材的出产，并具有 90条铝挤压出产线，此中75MN及以上的年夜 吨位铝挤压机数目 就有21台。不管 是硬件还是软件，忠旺都走在了国内铝企的最前面，在交通用铝范畴 先发优势显明。

　　而作为国内铝板带箔龙头企业之一，明泰铝业恍如 也嗅到了交通用铝范畴 的无穷 商机，早前就在A股市场颁布发表定增1.05股，召募 资金12.15亿元拓展交通铝材，预备 竖立 一个“年产12.5万吨车用铝合金板项目”，将来 建成后将会和长安汽车方面合作，为其供应 车用铝合金板材。最近几年来该公司已 屡次 结构 市场空间较年夜 的交通用铝合金材料出产项目，慢慢竖立 笼盖 轨道、轿车、货车、船舶等多种交通东西的铝合金材料邦畿。

　　另外 ，山东裕航，洛阳麦达斯和南山铝业等铝行业佼佼者也纷纭 将核心 瞄准 了交通用高端铝材，纷纭 投产新厂房装备 “拥抱”交通用铝，相信跟着 铝企的陆续介入，交通用铝市场将来 将会相当热烈 ，而愈来愈 多的竞争也能够 倒逼铝企赓续 刷新 本身 铝材出产手艺 ，对终究 实现该范畴 进口全替换 的方针而言十分有益 。

　　总结

　　交通用铝无疑是铝行业将来 一段时候 内最具成长 前景的范畴 。而浩繁厂家的涌入也入手下手考验经管者的聪明 。因为 一些特定的材料每一年 需求量有限，假如 厂家一哄而起介入 扶植 ，产能多余 的情况很轻易 泛起 ，若何 使该行业不变有序的成长 ，需要经管者和业界各方进行沉思 。