高端铝型材依靠 进口的局势 正渐渐 被打破

1、 中国依靠 进口铝材

跟着 我国年夜 范围 基建投资、工业化历程 的快速推动 ，中国铝型材行业获得 了敏捷 成长 ，出产范围 、产物 质量不竭提拔 ，全行业的产量和消费量都在迅猛增进 。是以 ，进口铝材的数目 最先 泛起 了削减 ，但依然 保持 在较高的程度 上。

从种类阐明，2021年1月进口铝板、片、带是进口铝材中数目 最年夜 的，占进口铝材总量的64.8%。

特别 在高端铝合金方面，根基 被美国铝业公司、加拿年夜 铝业公司、德国克鲁斯铝业公司和日本轻金属公司所垄断。

以航空铝材为例，中国铝材手艺 相对亏弱。今朝 国内C919年夜 飞机主要利用 的铝锂合金量占全部 飞机材料的65%摆布，国产材料占比力低，主要依靠 进口。

整体 来讲 ，中国共有约24种金属材料需要依靠 进口，此中的17种材料均为日本企业供给，占比70.8%。

2、 为甚么 高机能 铝材这么主要 ？

年夜 规格高机能 铝板带平常指皮相质量、尺寸精度、版型和 机能 方面要求到达 较高尺度 的铝精湛 加工产物 ，普遍 运用 于交通运输（地铁、高铁等）、航空航天、海洋船舶、包装等国平易近 经济成长 和国防扶植 范畴 所需枢纽根蒂根基 材料。

汽车轻量化

铝合金被普遍 利用 到汽车各部位，如仪表台及发念头 支架、铝合金车轮、吊挂 系统零件、保险杠防撞梁、汽缸、车门及热交流 器等。

铝取代 钢制造汽车，可将发念头 、车轮均减重约30%，铝质散热器（与铜成品 比拟 ）减重20%~40%，整车重量减轻30%~40%。这年夜 幅度提拔 了汽车的速度和操控能力。

高铁车体材料

高铁是“用铝年夜 户”，一列高铁车体材料的85%以上为挤压铝型材，全部 车体由型材、板材，铸件与锻件焊接而成。高铁车箱 不但 对刚性强度有高要求，也对车箱 自重有限制前提 。铝合金的密度只占钢材密度的1/3，但在添加必然 元素构成 合金后，强度却比钢合金更高，天然 是不贰 之选！

业内专家还指出，时速300千米 以上的高速列车必需 利用 铝合金材质，350千米 以上的列车车箱 除底盘外扫数利用 铝型材。

航空器材制造最主要 金属

在一样 强度程度 下，铝合金可供给截面更厚的材料，受压时的抗愚昧 能力更佳，成为经典的飞机布局材料。好比 高强铝合金厚板作为主要承力构件，利用 比例占飞机上总铝材用量的30%~35%。

3、 手艺 高度封闭 下国内铝业冲破 重围

今朝 国内90%的高机能 铝材依靠 进口的局势 ，和中国今朝 对 高机能 铝合金的制造手艺 相对国际程度 掉队 有很年夜 关系。

一是铝加工行业整体手艺 立异 能力不足。据统计，全球 铝及铝合金共有300多个国际商标 ，中国直到2007年3月份才只有1个，也是中国独一 国际商标 。

二是缺少 自立 焦点 手艺 和自立 品牌等。中国铝工业自立 开辟 的新材料不多，在新合金开辟 方面根基 是跟踪国外产物 ，自立 开辟 几近 是空白，特别 是手艺 含量高，具有主要 成长 计谋 意义的铝航空航天等高新手艺 材料，绝年夜 部门还要依托 进口。

以7050高强高韧铝合金为例，该合金是今朝 世界上各类 航空和航天飞翔器、地面和海上交通运输东西的制造工程中弗成 缺少的枢纽性材料，凸起 特点是其预拉伸板材在颠末差池称加工后，仍可连结 整体平直、不变形。

不外 ，这类 高手艺 含量、高附加值产物 的枢纽出产手艺 ，一向 被美国、欧洲等工业蓬勃 国度 视为焦点 手艺 奥秘，对外严加封闭 。

但这类 情形 已 泛起 了改变 ！

2021年12月，颠末近10年的研究开辟 和专项攻关，中铝西南铝终究 成为国内第一家完全把握 高强高韧7050铝合金预拉伸厚板出产手艺 的企业。该手艺 的成功研发与运用 ，周全 打破了历久以来西方国度 对我国枢纽范畴 制造手艺 的封闭 ，使我国相干 制造手艺 水进入到了国际先辈 行列。