未国中国将成为轨道车体铝型材霸主

在“一带一路”计谋 理念和中国城镇化高速成长 的鞭策 下，中国轨道车辆制造业进入了史无前例 的延续 高速成长 期，2030年前的复合年均增加率可达30%。对车体铝型材进行深加工是中国铝加工业的一年夜 特点，这可推行 铝材利用，加快 废铝轮回 ，下降 废物 运输本钱 ，下降 车辆制造本钱 ，给企业带来可不雅 的经济效益。在“一带一路”的国度 计谋 引领下，轨道线路特殊 是高铁线路扶植 成了 前锋 。中国铝加工业应这股千载一时 的强劲春风 ，加年夜 “走出去”的力度，尽力活着 界上做年夜 做强。

目前，凡是速度年夜 于200km/h的高铁车辆与磁悬浮车辆都已全数铝化，其他轨道车辆厢体的铝化率也已跨越 40%，但日本的要高一些已达50%。轨道车辆是一个庞年夜 的家族，包罗：高速铁路，中、低速磁悬浮线，地铁、高架城轨、市域快轨、城际高速、市区单轨、磁悬浮车辆等。磁悬浮车辆不管速度凹凸 都必需 是铝的；单轨车辆有两种：吊挂 式与骑距式。

市域快轨交通是指年夜 城市市域范围内的客运轨道交通线路，办事 于城市与郊区（如北京城铁平谷线，长67.6km）、中间 城市与卫星城、重点城镇间等，办事 范围一般不跨越 100km，在广义上它属城市轨道交通范围，然则 它的站距比一般市内地铁的长很多 ，平常为2km~5km，而一般市内地铁的仅1km摆布。地铁可以知足 出行半径≤50km的乘客要求，城际和高铁的办事 则年夜 于100km至几千km，而50km~100km的运输则由市域快轨承当 ，被誉为“万能 ”市域快轨车。首列这类 快轨车于2021年在中国北车长春客车出产基地进行了试跑（见图），它的车身是用碳纤维复合材料与铝合金制造的，是中国初次 用复合材料制造轨道车辆车身，取得了更好的减重结果 ，不外 复合材料的价钱 比铝合金高，零部件的制造加工工艺和保护 检验 也比铝合金的艰巨，报废零部件与整车身的收受接管 几近 没法 进行，而铝合金废件的收受接管 率可达95%以上。

图为：地铁轨道交通铝合金车体正在焊接

客运轨道交通用铝进入延续 高速增加阶段

自2021年起中国经济成长 进入新常态期间 ，也就是说在速度上迈进中高速时代。然则 对轨道交通行业来讲 仍处于高速阶段，并最少 要延续 到2030年，在此时代 ，跟着 轨道交通的成长 ，其设备 制造用铝材的复合年均增加率（CAGR）该当 在22%以上，这类 增加可分为两阶段，2021年至2022年的为25%，2023年至2030年的为18%。驱动轨道交通用铝延续 高速成长 的动力来自两台引擎：“一带一路”计谋 的实行 与推动 ；国内高速铁路网进入运营期与新建线路的推动 ，和 城市轨道交通年夜 扶植 期到来的拉动。

“十三五”时代 中国高铁仍处于岑岭 扶植 阶段，同时以区域年夜 城市为中间 的城际铁路扶植 也已进入高速阶段。曩昔 的10年是中国高速轨道交通快速成长 的10年，“四纵四横”高速铁路干线已成型，按照铁路“十三五”计划 ：到2021年，全国铁路营运里程将到达 14万km-15万km，个中 高速铁路5万km-6万km，估计 “十三五”时代 高速铁路总完工 里程将达3.3万km，比“十二五”末的1.6万km翻1.0625番，根基 建成高速铁路网骨架。但国内高铁的扶植 还在紧锣密鼓地进行。例如长5700km的沿海年夜 高铁正在作开工前的筹办工作，它从年夜 连动身 ，进入世界最长的渤海湾年夜 地道 ，在烟台爬出来，沿着黄海、东海、南海以350km/h的高速滑行，到达 广东海安又进入琼州海峡水下地道 ，爬上地面后沿着海南岛东侧南下，直指终点站三亚，一路经由 11个省市区。

今朝 ，国内累计有38个城市的轨道交通线路取得 国度 发改委审批经由过程 ，截止2021年年末，中国22个城市已建成投运城市轨道交通线路101条，运营线路长度3155km。按照全国各省市城际轨道线路计划 ，到2030年估计 建成运营线路约2万km。

国内轨道交通的高速成长 ，为车用铝材的成长 供给了辽阔 的成长 空间，2021年国内轨道交通范畴 铝挤压材消费量为160kt摆布，2021年可达220kt，2021年有可能跨越 330kt。同时扶植 重点在中西部，80%的投资投向中西部高铁线路，主要 的有成堰铁路鼓州支线、兰新第二双线、贵广铁路、成绵乐客专、长昆客专贵阳以东段。西部地域庞年夜 的轨道交通扶植 投资将为车辆铝材与沿线铁路举措措施 扶植 用铝材供给了极具潜力的消费市场。

在“一带一路”的国度 战备引领下，轨道线路特殊 是高铁线路扶植 是走出去的前锋 。“一带一路”计谋 构思 将把东亚、东南亚、南亚、欧洲、非洲东部与南部的65个国度 联系在一路 。该地域总生齿 跨越 44亿，2021年的经济总量年夜 于21.3万亿美元，别离占全球的63%和近30%，是世界跨度最年夜 、笼盖 面积最广的新兴经济带。响应 的有3条高铁：一条为欧亚高铁，另外一 条为中亚高铁，第三条为（新）泛亚高铁。

中国对这些中亚、泛亚高铁线路都进行了勘察 与计划 ，目前正一个国度 一个国度 谈，由中方出资金和手艺 ，用修高铁来置换本地 资本 ，好比 中亚的石油与自然 气、矿产物 等。这三条国际年夜 通道的扶植 有重年夜 的对外计谋 意义和对内经济成长 意义。

目前是中国企业走出去的年夜 好机会 ，应借“一带一路”这股千载一时 的强劲春风 ，加年夜 走出去力度，把高端设备 、高端加工材料——半制品 、各类 各样的可以出口的产物 输出去，而把我们需要的能源与资本 换回来，合作互利。目前也是已在国内做年夜 做强的企业走向世界最好 机会 。

进入新世纪以来，中国有色金属工业如中国五矿团体 公司、中国有色团体 公司、中国铝业公司、恩菲公司、南山铝业公司、魏桥铝电有限公司、忠旺团体 等在走出“国门”方面做了很多 工作，取得相昔时 夜 的成绩 ，进展 他们继续前行，取得更年夜 的成绩 ，成为跨国年夜 公司强公司的时候 指日可待。