全铝合金将代替钢铁车身

跟着 石油资本 的逐步 消耗 ，列国 当局 对汽车企业环保排放的要求也日趋 严厉 。除 采取 夹杂 动力、纯电动等新的能源方式，提高传统燃油车的能效，利用更多的轻量化手艺 也是下降 排放、节能环保加倍 直接有用 的设施 。

而在车身轻量化上下工夫 ，则是最轻易 ，也最直接的节能减排手段。据国际研究机构实行 讲明，假如 汽车整车重量下降 10%，燃油效力 可提高6%至8%；汽车整备质量每削减 100千克 ，百千米 油耗可下降 0.3至0.6升。

比拟 繁重 的钢铁，铝合金有着加倍 简便 和加倍 坚忍的特点，屡屡被利用在航空航天范畴 ，近些年 来，也遭到 了愈来愈 多汽车企业的厚爱，奥迪A8L、凯迪拉克CT6和 特斯拉Model S等产物 ，均年夜 量采取 了铝合金材料以到达 车身轻量化的目标 。而行将 在本年 国产上市的奇瑞捷豹路虎XF长轴距版，更是将车身跨越 75%的材质采取 了铝合金制造。

凭据 工信部的数据，至2021年中国汽车保有量将冲破 两亿年夜 关。汽车工业在蓬勃成长 的同时，给环保和节能带来了巨年夜 的挑战，汽车轻量化对节能减排有重年夜 意义，同样成 为中国汽车工业亟待解决的重年夜 课题。采取 铝合金材料造车，已 成为汽车企业实现轻量化的主要 趋向 。

接下来，就让我们具体认识 一下利用 铝合金造车的工艺和优势。

铝合金比拟 钢铁材料更轻也更坚忍有助于提高车辆平安 机能

在提高车身强度的同时，还要减轻车身架构的重量，这自己 看似很是 矛盾，但倒是 铝合金的特点地点 。铝的优势在于轻盈、坚忍、可收受接管 ，这些优势对 汽车设计相当 主要 。让我们以奇瑞捷豹路虎方才 在常熟投产的全铝车身车间为例，他们采取 的铝合金材料种类多样，可以或许 凭据 需要利用在车成分 歧 的位置上，以到达 最好 的车身强度。

在浩瀚 材料傍边 ，捷豹最引觉得傲的材质是一种经由过程 铝合金再外行 艺 衍生而来的新材质，这类 高强度复合材质主如果 由75%收受接管 铝材（来自冲压废物 ）和25%的原材料铝材构成 ，有着抗侵蚀 、焊接机能 好和 弗成 热加工等特点，将使新款XF长轴距版的车身改变 刚性到达 22000Nm/deg，比拟 之下，现款的XF车身改变 刚仅性16000Nm/deg。

制造工艺：铆接+胶粘手艺 让车身加倍 坚忍

汽车制造是一件十分复杂的事，对 那些采取 承载式车身的轿车和suv，操控的不变性，乘坐的舒适度，行车的平安 性等都要依托 车身的强度来支持 ，捷豹的全铝车身采取 的铝合金材质的车身可以或许 到达 如许 的尺度 ，本身 奇特 的自冲铆接办 艺 功弗成 没。

奇瑞捷豹路虎的全铝车身制造工艺傍边 ，自冲铆接是一种冷毗连办 艺 ，也是今朝 最环保的车身工艺之一，利用 压力高达60-80KN，用物理的方式将坚忍的铆钉冲压进车身，比拟 传统的焊接办 艺 ，这类 物理的方式 对车身段质的破损最小，板材之间的毗连也加倍 坚忍靠得住 。别的 ，这类 焊接办 艺 因为 没有热处置惩罚 ，还能在出产环节傍边 削减 粉尘和二氧化碳的排放，下降 整车制造进程 傍边 的排放。

对 铆接+胶粘手艺 的连系 ，也会有人对它的平安 性存在疑虑。据相干 数据显示，在设计低级 阶段，奇瑞捷豹路虎频频 对零件和材料进行碰撞实验 ，此中针对车型平台进行了70辆整车碰撞实验 。采取 的自冲铆接办 艺 具有 更高的抗委靡强度和静态紧固力，可以或许 年夜 幅增添 车身强度，在车辆蒙受 外来撞击时，利用 铆接办 艺 毗连的车身能承受更长时候 和更猛烈 的碰撞。

事实上，车身轻量化其实不 是简单地下降 车身的质量，在这个进程 傍边 ，车辆的整体油耗、发念头 的能量传递效力 和 出产制造的中的碳排放都将下降 。跟着 奇瑞捷豹路虎常熟工场 全铝车身车间完工 投产和捷豹XF长轴距版行将 迎来的北京车展表态 ，也标记 着汽车制造也在全铝手艺 上走得更远。