轻量化以铝合金材料替换 成趋向

由于电动车成长 、年夜 气污染、材料轮回 行使 等诸多问题，铝材替换 正在成为汽车轻量化的解决方案之一。日前，记者访问 了多家车企和专家学者，周全 认识 车用铝材替换 的成长 偏向 及趋向 。

国内豪车悄然鼓起 铝材替换

10月21日，奇瑞路虎揽胜极光在常熟下线，这是奇瑞路虎第一款国产车型。奇瑞路虎焊接车间的一名 工程师向现代快报记者暗示，国产化揽胜极光主要在引擎盖上用铝材。

前不久，奇瑞路虎高管集体赴常熟本地 铝成品 上市公司——常铝股分 考查 ，这被外界视为路虎正在寻觅 铝成品 供给 商，也开启路虎国产车型将利用 全铝车身的想象空间。也有消息称，行将 投产的捷豹XE车型有望采取 全铝车身。

常铝股分 董事会秘书孙连键暗示，路虎和常铝在车辆用铝合金材料的营业 正在洽商 ，公司在这方面有手艺 储蓄。常铝股分 一向 给贝尔和法莱奥供给 铝合金材料，他们用铝合金材料制造汽车零部件可以下降 车身重量。

不但 是奇瑞路虎，奥迪很早就启动了“高度铝制轿车”项目，入手下手研发铝制轻型车身架构，并在奥迪A8车身上运用。由于铝材本钱 较高，所以今朝 年夜 比例利用 铝材的车型还集中在奢华 车范畴 。

现实 上，由于电动车成长 、年夜 气污染、材料轮回 行使 等多方面的缘由 ，铝材替换 已 成为汽车轻量化成长 趋向 之一，若何 利用 铝材下降 车身重量成为车企寻求 的方 向。以路虎第四代揽胜的全铝车身为例，全铝车身相对平等强度的钢布局车身轻180kg，加上内饰件和动力总成等部件，整车减重最多到达 420kg，相当于 5名成年人的重量。

常铝股分 董事会秘书孙连键剖析 ，汽车轻量化会使铝合金在车辆上的运用加倍 普遍 ，车用铝材将是常铝股分 将来 主要 的成长 偏向 ，今朝 车用铝材的营业 占比为40%，今后 会远远跨越 这个比重。

事迹 也侧面印证了车用铝材行业的景气。常铝股分 2021上半年报显示，汽车用铝合金箔 (专业术语为铝合金薄板)的营业收入同比增加39.32%，年夜 年夜 高于其他细分行业用铝增加，也高于公司工业用铝整体营收7.62%的增加。

铝制电动车最有进展 普及

在北美，铝材替换 已 走在全球前列，入手下手普及到高量产车。若是说特斯拉ModelS利用 全铝车身设计还是富人的游戏，在本年 初的底特律车展上，福特发布的2021款F-150车型则吹响了全铝材料普及的军号 。

F-150是全球首款采取 全铝车身的高量产车， 采取 全铝车死后 ，整车重量将减轻317kg，燃油经济性有望提高15%～20%。据悉，F-150是福特旗下的经典皮卡，多年高踞美国的十年夜 畅销车榜首。 F-150在北美售价3万美元摆布，属中端车型。福特F-150采取 全铝车身，标记 着传统整车厂年夜 范围 用铝合金材料的入手下手，全铝车身入手下手向中端车普及。

今朝 最有进展 普及的恰好 是电动汽车。在不异续航里程情形 下，由于铝制电动车携带的电池重量小于钢制电动车，全铝车身比钢制车身需要的电池容量削减 。虽然 全铝车身本钱 较高，但由于节约电池本钱 ，使全铝电动车具有价钱 优势。

手艺 困难 尚待解决

虽然铝材运用 愈来愈 普遍 ，但许多 车企在全铝车身摸索进程 中还是碰到 了一些问题。常熟奇瑞路虎的焊接车间工程师告知 记者，车用合金铝材要求更高的焊接办 艺 ，点焊容易使铝变形，大都采取 铆焊，这会增添 本钱 。

这位工程师暗示，全铝车身一般利用 铆接和胶合工艺拼装，铝合金材料自己 其实不 合适 传统焊接工业。由于铝合金材料对热较敏感，若是利用 传统焊接工艺毗邻 车身部件，会存在材料强度下降的问题，并且 由于受热易变形。

10月中旬，记者参不雅 一汽年夜 众长春的第二轿车厂，在丈量 手艺 中间 看到一辆奥迪A8正在做车身匹配检测，而奥迪A8的车身很早就运用 了铝制轻型车身架构。偶合 的是，一汽年夜 众现场工程师正好拿这辆车诠释匹配检测，“这辆车左前门上沿泛起 了肉眼不容易 发觉 的凹陷，在做车身匹配检测时才发现，我们猜想 多是 铝材塑 形较钢材稍差酿成的 ”。

专家不雅 点

铝合金周全 替换 是系统工程

南京航天航空年夜 学进步前辈材料与成形手艺 研究所所长、美国福特汽车公司特聘传授 陶杰则认为，若是铝合金周全 替换 ，则对车辆零部件布局设计和 车辆整体平安 性 设计提出了更高的要求；同时，厂商本来 的焊接临盆 线就要周全 革新 ，这些问题都是系统工程问题。铝合金的年夜 量利用 ，可能更合适 于全新临盆 线的中高端车型。

陶传授 认为，铝合金只是汽车轻量化的体例之一。汽车轻量化还可以经由过程 别的 两个别 例解决，其一是布局优化和轻量化设计；其二是复合材料的运用 ，好比 纤维加强 复合材料等。

小百科

疑问一：铝制车能减重几何？

答：一般情形 下，交通对象 的重量减轻10%，燃料可以节约 8%；交通对象 每利用 1千克 铝，可下降 20千克 二氧化碳排放。铝的密度约为钢的1/3，铝取代 钢制造汽车，可以使 整车重量减轻30%～40%，制造发念头 可减重30%，铝质散热器比不异的铜成品 轻20%～40%，铝车轮可减重30%摆布。

疑问二：铝材更轻，会不会不屈 安 啊？

答：全铝车身接收 的撞击气力 比钢还要年夜 ，是以 更能包管 车内驾乘人员的平安 。由于 铝的优秀 特征 ，今天铝合金已被普遍 利用 到汽车各部位，如仪表台及发念头 支架、铝合金车轮、吊挂 系统零件、保险杠防撞梁、汽缸、车门及热交流 器等。

疑问三：铝替换 钢，买车本钱 不就上去了嘛？

答：今朝 最经济可行的轻量化方案是用铝替换 钢，由于 节约 的燃油成原形 比于增添 的购车本钱 ，入手下手具有 经济性。

凭据 朴直 证券研究所的测算，在汽车中每利用 1kg铝材，可减重2.2kg，按通俗 家用车较量争论 ，每一年 可节约近2升汽油，以今朝 的油价较量争论 ，约1.6年便可 收回利用 铝替换 钢增添 的本钱 。

疑问四：铝材绿色环保吗？

答：铝是最环保的绿色金属，具有优秀的加工机能 、物理机能 、机械机能 及抗侵蚀 性。因其优良 的综合机能 ，年夜 到主要 的航空航天器，小到包装容器、锅碗瓢盆，都离不开铝。

天津佰亿铝业有限公司是集研发、临盆 、发卖 为一体的年夜 型综合性企业，自建立 至今二十载以来，对峙 “以工资 本，诚笃取信 ，寻求 出色，开辟 立异 ”的企业理念，获得 了更好更快成长 ，已具有 两个铝型材临盆 基地，是天津市最年夜 的铝型材临盆 企业，也是华北区域 最年夜 的铝型材产物 制造商之一。

“创作发明 品牌，惟有 开辟 立异 ，不竭成长 ”，本着可延续 成长 ，做年夜 做强的原则，公司在两个临盆 基地又投资兴修 了年夜 型挤压临盆 线，立式粉末喷涂临盆 线和立式手感木纹临盆 线，手艺 机能 居世界进步前辈程度 ，特别 立式手感木纹临盆 线是华北区域 独一 手艺 机能 最好临盆 能力最年夜 的临盆 线。

公司具有 从台湾引进的全主动 挤压临盆 线，从意年夜 利引进的全主动 阳极氧化着色，电泳涂漆、钛金着色临盆 线，从瑞士引进的全主动 及手消息 电粉末喷涂临盆 线，和 综合欧洲最进步前辈手艺 的隔热型材复合临盆 线、其装备 综合能力、装备程度 、临盆 能力都处于国内领先地位。主要产物 包罗百余种系列涵盖阳极氧化、电泳涂漆、钛金着色、粉末喷涂、保温隔热型材等品种的建筑型材、装潢 型材、工业型材等。现公司具有 年临盆 各类 铝合金型材8万余吨的能力。