节能减排给铝合金车体型材带来新的增进 空间

虽然 刚和京东商城签下50辆铝制挂式厢车的年夜 单，站在行将 交付客户的部门制品 前，森林 团体 履行 总裁苏振佳还是向记者表述了对行业前景的耽忧 ：“钢制挂车背 规超载对我们的冲击太年夜 ，这也是铝制挂车不能敏捷 普及的主要 缘由 之一。”

　　一样 表达了这一耽忧 的还有晟通团体 汽车事业部总司理 张云建。近些年 来，这两家铝制挂车行业的领军企业销量正从几十辆向数百辆突进，但距离范围 出产从而下降 本钱 还是 长路漫漫。

　　据认识 ，铝制挂车由于 重量轻，比拟 钢制挂车更节能减排，很多 蓬勃 国度 铝制挂车的普及率已达70%以上。据测算，我国铝制挂车如能到达 蓬勃 国度 普及率，每一年 可节约燃油消费 766万吨、削减 二氧化碳排放量2200万吨、增添 运输业节约 燃油和晋升运力效益1780亿元，增添 铝消费总量约1000万吨。这对推动 我邦交 通运输范畴 节能减排和改变 增加体例意义重年夜 。

　　“与一样 的车体比拟 ，铝制挂车具有显着 的优势。但假如 钢制挂车背 规超载，情况就纷歧 样了。”中国有色金属工业协会轻金属部副主任李德峰坦言，今朝 我国公路运输企业准入门坎 低，公路运输市场仍处于以超载为主要获利手段的阶段。在我国，铝制挂车要想推行 开来，对背 规超载车还应增强 监管。

　　记者采访时发现，市场上充溢 的很多 背 规超载钢制挂车，车体比国度 尺度 长近3米、宽近0.5米，容积多30立方米以上。如许 的背 规车，一趟能多拉很多 货色 ，比拟 价钱 本就对照 高的铝制挂车有着更年夜 的吸引力。一些货运司机也暗示，背 规超载车被抓罚款的概率 其实不 是百分之百，罚款的数额比拟 因超载而获得的收益更少，是以 超载有益 可图。

　　在晟通团体 ，铝制罐车就比铝制厢车销量好很多 。“我们出产的罐车用来运石油，这个运载容积是固定的，对石油如许 的危险化学品国度 抓得很严，是以 背 法超载车的优势就表现 不出来了。”张云建解释道。

　　比拟 铝制挂车，背 规超载钢制挂车不但 更加 高能耗、高污染，而且 极不屈 安 ，对公路的毁坏也更加 严重。对此，李德峰建议，应从出产制造、运输功课 等各个环节加年夜 对背 规超载车的治理和惩罚 力度，构成 铝制挂车、钢制挂车公允竞争的市场情况 ，鞭策 交通运输业节能减排和转型进级 。

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　　所谓汽车轻量化，就是在包管 汽车的强度和平安 机能 的条件 下，用新材料替换 传统的钢铁材料，尽量 地下降 汽车的整车重量，进而提高汽车的动力性，削减 汽车行驶进程 中的“磨擦 损掉 ”，削减 汽车能耗，从而到达 节能减排的目标 。

　　从当局 层面来讲 ，轻量化也是政策的倾斜对象。2021年9月，财务 部、科技部、工信部和发改委配合 下发《关于继续展开 新能源汽车推行 运用 工作的通知》，通知将纯电动车的补助 尺度 由本来 的“按照动力电池组能量肯定 ”变成 由“续航里程”来决意 。为此，汽车制造企业不能不 在动力电池和车身轻量化方面作出调剂 ，由于 轻量化手艺 既能提高纯电动车的机能 ，同时又能下降 燃油车的能耗，是以 整车的轻量化手艺 将成为将来 车企比赛 的重点范畴 。

　　同时，汽车轻量化也是交通运输行业节能减排的主要 路子 。来自中国有色金属工业协会的数据显示，铝是最早成为钢材替换 品的汽车制造材料，用铝来取代 钢材出产汽车，整车重量可以削减 30%至40%。国表里 研究也解释，载重挂车自重每减重10%，油耗可下降 6%至8%。

　　这也就意味着，轻量化铝制挂车的年夜 范围 推行 运用 对国度 节能减排、提高运输行业经济效益和公路运输效力 具有主要 意义。

产能严重多余 的电解铝行业分化趋向 加倍 显着 。地处胶东半岛的山东南山铝业，经由过程 引入世界一流工艺装备 ，加年夜 立异 革新 ，创设了从矿山、电解铝到轻合金的全财产链条，财产盈利能力赓续 获得 增强。

记者在冷轧车间看到，易拉罐罐体材料出产线采取 国内独有的三连轧工艺，产能30万吨，现实 产量40万吨，三班倒满负荷运转。其出产的食物 箔，厚度只有0.006毫米。而企业正在扶植 中的航空材料财产园，更是铝业进级 的主要 标记 ，这里给波音、空客出产试制件，承载了企业向高附加值产物 进军的财产胡想 。

财产园副总司理 孟凡林暗示，虽然 铝业板块范围 在做年夜 ，但不再反复 走扩年夜 产能的门路 。跟着 我国高铁、航空航天及船舶工业的进级 成长 ，市场对高端轻合金材料的需求在赓续 扩年夜 ，工业合金铝材料运用 空间愈来愈 年夜 。

于上周在云南进行的[中国国际铝工业博览会 ]上，一些中国冶炼厂商要求 当局 撤消 对原铝征收的出口税，缘由 是这些厂商进展 从全球铝市场供给 不足的情况中沾恩 。虽然对原铝出产商所带来的潜伏 优点 仍有待评估，很多铝业公司认同撤消 出口关税有机遇 侵害下流 出产商的好处 ，同时亦会为环保办法 带来挑战。

　　中国现时对铝锭征收15%的出口税，而某些铝产物 更享有高达15%的退税。虽然 上述要求 获得浩繁主要的国有及平易近 营冶炼厂支撑 ，但撇除对情况 所酿成的 影响后，此举仍可能对中国下流 行业造成严重侵害。

　　博览会 旁的一位 主要生意业务 商暗示：「如许 做（撤消 出口税）会背 背中国当局 的铝业政策，是以 这是不行能发生的。但假如 真的发生了，很多 小型及过时的冶炼厂便会重启运作。」按照十二五计划 ，中国当局 现正实行 策略以改良 铝业及令行业更加 现代化。有关策略包罗封闭 低效能举措措施 、推行本钱 节约、尽量削减 未加工铝的出口和 把重心转移至出产及出口增值产物 。按照安乐 科的数据显示，预期中国于本年 将封闭 约2,960,000吨利润欠佳的冶炼厂年产能。

　　一方面，当全球铝价上涨时，原铝出产商的步履也许 看似公道 。但是 ，亦有需方法 略到有关步履可能发生 的后果。

　　起首 ，出口原铝意味着出口能源，缘由 是铝冶炼需耗用年夜 量电力。年夜 量消费 资本 会致使 污染情况恶化，而中国的铝业主要依靠 燃煤发电厂供电。中国的电厂中有约70%是由燃煤发电，要在中期内下降 这比重是不太可能。

　　另外一 方面，中国现正透过推行输出操纵进步前辈科技出产的下流 铝产物 以增添 增加势头，撤消 任何原铝的出口关税将严重侵害铝下流 的行业，包罗现有及兴修 中的举措措施 ，由于 中国出产商将掉 去今朝 具有 的此中一项主要优势，就是比全球竞争敌手 具有 较低的原金属本钱 。利润会由下流 行业转移至原冶炼进程 ，令下流 公司泛起 负现金流，减弱 公司投资开辟 项目及了偿 银行债务的能力，连带袭击 银行系统。一些下流 厂商更极可能 最后要退出铝市场。

　　另外 ，万一那羣冀借着铝价下跌的得益者（例如接纳 熊市策略的对冲基金）制造有关撤消 铝出口关税的炒作会如何 ？这些投契 者会在若干情况下一个接一个集合起来。其他金属相干 行业（如铁矿石及冶金煤钢筋）也会泛起 此现象。

　　投契 者必须令现实 价钱 下跌，才可淡仓平仓，是以 价钱 下跌可能会触及 他们的本身 好处 。当这些投契 者在价钱 下跌情况中获利，对中国又会带来甚么 后果呢？过时及低效能的冶炼厂将会重启运作，令中国的污染情况加重 。跟着 很多 下流 出产商不能继续经营，中国在全球下流 市场合 占的份额将会下降 ，而下流 市场的利润却显着高于原铝市场。原铝出产商最后会否沾恩 呢？这点使人 质疑，由于 越多金属在不加束缚 下过度供给 ，有机遇 苟且毁坏全球铝市场懦弱 的供求均衡 ，最后致使 另外一 次产量多余 的危机。

　　中国当局 依照 十二五计划 所实行 的政策是进展 为中国人平易近 及经济带来得益，但如偏离这政策将会首创 先例，因低效能的公司及投契 者而减弱 经济增加。