高铁及轨道交通带动车体铝材市场成长

高铁等轨道交通扶植 日渐提速，可谓牵一发而动全身。除 直接管 益的运输装备 制造企业以外，对上下流 家当 链也发生 较年夜 影响，此中就包孕 铝加工行业。跟着 我国高铁系统和城市轨道交通系统的成长 ，交通用铝型材的需求将“喷发”。而作为铝行业今朝 增添 值最高的市场，铝加工上市公司已积极投身此中。

明泰铝业本日 表露 定增预案，拟以不低于11.2元/股的价钱 ，非公然 刊行 不跨越 6500万股，召募 资金不跨越 7.5亿元，悉数 用于投建“年产2万吨交通用铝型材项目”。据明泰铝业测算，上述募投项目投产后，将实现年均营业收入7.94亿元，年均净利润1.88亿元。

除 明泰铝业，其他铝加工上市公司也积极向交通用铝型材倾斜。此中，南山铝业(600219)在本年 半年报中便示意，跟着 公司在建项目将来 建成投产，公司主要产物 将向航空、船舶、汽车等高附加值产物 倾斜，今朝 已 成立市场调研开辟 小组，最先 国内市场的调研和开辟 工作。

最近几年来，我国高铁系统的扶植 和城市轨道交通系统的成长 提速，而铝合金车体在轨道车辆范畴 运用 普遍 ，铝型材和铝板材成为轨道车辆车体的主体材料。该范畴 对产物 的手艺 要求高，装备 投入年夜 ，产物 的附加值较高，是铝加工行业重点的成长 偏向 ，也是铝加工行业工业增添 值最高的市场之一。

据统计，截至2021岁尾 ，国内共运行高速动车组1000余列，此中86%以上的车体采取 铝制材料，铝制车体将成为将来 轨道车辆车体主要设置装备摆设 选择。估计 2021年-2021年，国内客运专线约需高速列车2.8万辆，每辆车约需铝型材11吨，净需铝型材约31万吨。

别的 ，除 轨道交通用铝型材，汽车用铝型材也需求兴旺 。跟着 我国汽车行业整车制造手艺 的提高 及汽车轻量化的成长 ，汽车用铝型材量将会继续增添 。据展望，到2021年我国汽车产量将到达 2500万辆，铝型材需求量在75万吨摆布。

据外电11月6日动静，投行高盛(Goldman Sachs)周四示意，在印度尼西亚铝土矿出口禁令使市场堕入 供给 欠缺 以后 ，氧化铝价钱 必然 会上涨以刺激需求。

包孕 Max Layton在内的多位高盛阐发师在周三发布 的陈述中写道，铝出产的一个要害 构成 部门氧化铝，其价钱 在来岁 第二季度将会上涨至370美元/吨，在来岁 下半年价钱 将会涨至380美元/吨，以激劝需求增添 ，并鞭策 中国出产商利用 加倍 昂贵的进口铝土矿。

阐发师们示意，氧化铝供给 欠缺 将会从2021年的13.8万吨扩年夜 至2021年的63.9万吨。

阐发师们指出：“今朝 氧化铝市排场 临着史无前例的影响身分 --印尼铝土矿出口禁令……该禁令使得铝土矿市场不竭堕入 供给 欠缺 状况 ，同时使得该国向中国的氧化铝出口放缓。”

在伦敦金属买卖所(LME)，期铝本周体现跨越 期镍，是六年夜 主要 金属中年度体现最好 者。

高盛示意，自本年 1月印尼实行 禁令以来，铝、镍价钱 已 被推至较高程度 。印尼铝土矿供给 占全球供给 的10%-15%，且其50%都出口到至全球最年夜 铝出产国中国。

氧化铝有限公司(Alumina Ltd)策略成长 高管Andrew Wood上周在新加坡召开的新闻发布会上示意，中国来岁 铝土矿库存用尽之时或将面对 1,000-1,500万吨铝土矿缺口。

*矿井开辟 *

阐发师们称，氧化铝价钱 不竭上涨需要来激劝产量增添 600万吨和 相干 的矿井成长 ，以此来知足 来岁 的铝土矿需求。

他们称，价钱 飙升的同时会激劝中国山东省的炼厂在库存耗尽以后 哄骗昂贵的进口铝土矿。

高盛示意，氧化铝价钱 不竭上涨暗示着铝的出产本钱 将会增添 130-140美元。

高盛指出，预期LME六个月铝价为2,050美元/吨，12个月铝价为2,100美元/吨。

铝价本年 迄今已上涨14%，镍价上涨11%。