深度剖析 轨道交通车体铝型材市场前景

编者案 ：在“一带一路”计谋 理念和中国城镇化高速成长 的鞭策 下，中国轨道车辆制造业进入了史无前例 的延续 高速成长 期，2030年前的复合年均增加率可达30%。对车体铝型材进行深加工是中国铝加工业的一年夜 特点，这可推行 铝材运用 ，加快 废铝轮回 ，下降 废物 运输本钱 ，下降 车辆制造本钱 ，给企业带来可不雅 的经济效益。在“一带一路”的国度 计谋 引领下，轨道线路特别是高铁线路扶植 成了 前锋 。中国铝加工业应这股千载一时 的强劲春风 ，加年夜 “走出去”的力度，起劲 活着 界上做年夜 做强。

日本是世界上首个建成贸易 化高速铁路的国度 ，1964年10月1日，东海道新干线正式通车运营，速度210km/h，车体是用5083和6061合金制造的。用铝合金制造轨道车辆车体是日本开的先河，1962年日本山阳电气化铁路为了减轻车辆质量第一次采取 5083及6061铝合金取代 碳钢制造车体。2008年中国第一条高速铁路——京津高铁线投入运营，车辆及车头是全铝的。所谓全铝的就是在现有手艺 前提 下凡是可用铝合金取代 其他材料制造的零部件都是铝的，同时在经济上是有益 的。至2021年，中国的高速铁路通车里程15000km，成为世界上最长的，并且 在成套装备制造、道路建筑 、经营治理 等手艺 与经验方面均居世界顶尖水平。

目下当今，凡是速度年夜 于200km/h的高铁车辆与磁悬浮车辆都已所有铝化，其他轨道车辆厢体的铝化率也已跨越 40%，但日本的要高一些已达50%。轨道车辆是一个庞年夜 的家族，包罗：高速铁路，中、低速磁悬浮线，地铁、高架城轨、市域快轨、城际高速、市区单轨、磁悬浮车辆等。磁悬浮车辆不管速度凹凸 都必需 是铝的；单轨车辆有两种：吊挂 式与骑距式。

图为青岛地铁定制的铝合金车体

市域快轨交通是指年夜 城市市域局限 内的客运轨道交通线路，办事 于城市与郊区（如北京城铁平谷线，长67.6km）、中间 城市与卫星城、重点城镇间等，办事 局限 一般不跨越 100km，在广义上它属城市轨道交通领域 ，可是它的站距比一般市内地铁的长很多 ，平日 为2km~5km，而一般市内地铁的仅1km摆布。地铁可以知足 出行半径≤50km的乘客要求，城际和高铁的办事 则年夜 于100km至几千km，而50km~100km的运输则由市域快轨承当 ，被誉为“万能 ”市域快轨车。首列这类 快轨车于2021年在中国北车长春客车临盆 基地进行了试跑（见图），它的车身是用碳纤维复合材料与铝合金制造的，是中国初次 用复合材料制造轨道车辆车身，取得了更好的减重结果 ，不外 复合材料的价钱 比铝合金高，零部件的制造加工工艺和保护 检验 也比铝合金的难题 ，报废零部件与整车身的收受接管 几近 没法 进行，而铝合金废件的收受接管 率可达95%以上。

客运轨道交通用铝进入延续 高速增加阶段

自2021年起中国经济成长 进入新常态期间 ，也就是说在速度上迈进中高速时代。可是对轨道交通行业来讲 仍处于高速阶段，并最少 要延续 到2030年，在此时代 ，跟着 轨道交通的成长 ，其装备制造用铝材的复合年均增加率（CAGR）该当 在22%以上，这类 增加可分为两阶段，2021年至2022年的为25%，2023年至2030年的为18%。驱动轨道交通用铝延续 高速成长 的动力来自两台引擎：“一带一路”计谋 的实行 与推动 ；国内高速铁路网进入运营期与新建线路的推动 ，和 城市轨道交通年夜 扶植 期到来的拉动。

“十三五”时代 中国高铁仍处于岑岭 扶植 阶段，同时以区域年夜 城市为中间 的城际铁路扶植 也已进入高速阶段。曩昔 的10年是中国高速轨道交通快速成长 的10年，“四纵四横”高速铁路干线已成型，按照铁路“十三五”计划 ：到2021年，全国铁路营运里程将到达 14万km~15万km，此中高速铁路5万km~6万km，估计 “十三五”时代 高速铁路总完工 里程将达3.3万km，比“十二五”末的1.6万km翻1.0625番，根基 建成高速铁路网骨架。但国内高铁的扶植 还在紧锣密鼓地进行。例如长5700km的沿海年夜 高铁正在作开工前的预备 工作，它从年夜 连动身 ，进入世界最长的渤海湾年夜 地道 ，在烟台爬出来，沿着黄海、东海、南海以350km/h的高速滑行，到达 广东海安又进入琼州海峡水下地道 ，爬上地面后沿着海南岛东侧南下，直指终点站三亚，一路经由 11个省市区。

今朝 ，国内累计有38个城市的轨道交通线路取得 国度 发改委审批经由过程 ，截止2021年年末，中国22个城市已建成投运城市轨道交通线路101条，运营线路长度3155km。按照全国各省市城际轨道线路计划 ，到2030年估计 建成运营线路约2万km。国内轨道交通的高速成长 ，为车用铝材的成长 供应 了广漠的成长 空间，2021年国内轨道交通领域铝挤压材消费量为160kt摆布，2021年可达220kt，2021年有可能跨越 330kt。同时扶植 重点在中西部，80%的投资投向中西部高铁线路，主要 的有成堰铁路鼓州支线、兰新第二双线、贵广铁路、成绵乐客专、长昆客专贵阳以东段。西部区域 庞年夜 的轨道交通扶植 投资将为车辆铝材与沿线铁路举措措施 扶植 用铝材供应 了极具潜力的消费市场。

在“一带一路”的国度 战备引领下，轨道线路特别是高铁线路扶植 是走出去的前锋 。“一带一路”计谋 构思 将把东亚、东南亚、南亚、欧洲、非洲东部与南部的65个国度 联系在一路 。该区域 总生齿 跨越 44亿，2021年的经济总量年夜 于21.3万亿美元，别离占全球的63%和近30%，是世界跨度最年夜 、笼盖 面积最广的新兴经济带。响应 的有3条高铁：一条为欧亚高铁，另外一 条为中亚高铁，第三条为（新）泛亚高铁。

中亚高铁与古老传奇的陆上“丝绸之路”重合，沿着它的陈迹 前行，重新 疆出境，取道吉尔吉斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国度 ，经由 伊朗，再到土耳其，最后抵达德国。此高铁的建筑 是为了快速运油。

欧亚高铁从伦敦动身 ，经巴黎、柏林、华沙、基辅，经由 莫斯科后分成两支，一支进入哈萨克斯坦，另外一 支穿越广褒的西伯利亚，直奔哈巴罗夫斯克，尔后 进入中国的满洲里。

（新）泛亚高铁是笼盖 东南区域 的高铁收集 ，从昆明动身 ，路过 越南、缅甸、柬埔寨、泰国、马来西亚等国，最后抵达新加坡，而向西的那条则直指印度。泰国已 由过程 2条铁路扶植 ，计划投资7414亿泰铢，约合人平易近 币1430亿元，可于本年 开工扶植 ，将经由过程 老挝与中国毗连。泛亚高铁有了3条方案都要经由 泰国，今朝 经由 老挝的中线由中国投资兴修 ，已于2021年破土开工 ，可经由过程 京哈－哈牡绥高铁到达俄罗斯。

中国对这些中亚、泛亚高铁线路都进行了勘察 与计划 ，目下当今正一个国度 一个国度 谈，由中方出资金和手艺 ，用修高铁来置换本地 资本 ，好比 中亚的石油与自然 气、矿产物 等。这三条国际年夜 通道的扶植 有重年夜 的对外计谋 意义和对内经济成长 意义。

它的对外计谋 意义：一可减缓 南海争端下的马六甲海峡水运平安 威逼 ，通太高 铁直接与印度洋沿岸的吉年夜 港、加尔各答等相连，以更便捷、平安 的体式格局 将各类 资本 运回来，本钱 也更低；第二，强化北京、西安、成都、昆明等城市与东南亚、南亚各年夜 城市的经贸运动 与文化、科技交换 ；第三，经由过程 东北高铁网与俄罗斯远东区域 互联互通，进一步增强 与日本海经济圈的经贸交换 与合作；第四，实现国度 向外计谋 投资，经由过程 泛亚高铁网扶植 ，输出高铁手艺 介入 邻国重年夜 交通根蒂根基 投资扶植 ，并带动铁路沿线区域 的开辟 与投资。

对内的成长 感化 巨年夜 ：一是京昆、京沈高铁贯通后可将西部经济与东北经济板块联为一体，使得我国的开辟 计谋 从沿海区域 转向内地，是继沿海、沿江、京广以后 的又一个主要 成长地带；第二，这两条高铁沿线散布 着北京和7个省会城市，并包罗一些老工业基地，在将来 培养 国支柱型家当 如兵工 家当 、年夜 型装备制造业、细密仪器和主动 化妆 备业、和 计谋 性新兴家当 方面均具有很凸起 的优势；三是经由过程 新泛亚高铁与现有的“四纵四横”高铁网联通；并汇区域 中间 城市沈阳、太原、西安、成都、昆明可阐扬更年夜 的区域辐射影响力；可以进一步晋升哈尔滨、昆明等边疆 区域 中间 城市的综合关键 地位和门户辐射影响力。这些高铁项目标 扶植 将拉动铝需求的较年夜 幅度上升，在2025年前的总需求量可达2000kt以上。

目下当今是中国企业走出去的年夜 好机会 ，应借“一带一路”这股千载一时 的强劲春风 ，加年夜 走出去力度，把高端装备、高端加工材料——半制品 、各类 各样的可以出口的产物 输出去，而把我们需要的能源与资本 换回来，合作互利。目下当今也是已在国内做年夜 做强的企业走向世界最好 机会 。进入新世纪以来，中国有色金属家当 如中国五矿团体 公司、中国有色团体 公司、中国铝业公司、恩菲公司、南山铝业公司、魏桥铝电有限公司、忠旺团体 等在走出“国门”方面做了很多 工作，取得相昔时 夜 的成绩，进展 他们继续前行，取得更年夜 的成绩，成为跨国年夜 公司强公司的时候 指日可待。　全球可挤压车体年夜 型材的挤压机

这里所指的可挤压轨道车辆车体年夜 铝型材挤压机是挤压力≥90MN的，或 说是指挤压力≥100MN级挤压机。截止2021年12月全球 投产的这类年夜 挤压机68台，中国还有1台250MN的挤压机在建。

中国对客运轨道车辆车体铝型材的深加工

对轨道车辆车体铝型材进行深加工就是将其制成车体模块或白车或乃至 可上路的车辆或编组列车，对车体铝型材进行深加工是中国铝加工业的一年夜 特点，日本、美国和德都城 没有这么干的。对车辆铝型材进行深加工有很多长处 ，如：可以年夜 年夜 提高铝材的附加值，晋升铝加工企业的经济效益；可加快 废铝轮回 ，提高废物 品质，下降 废物 运输本钱 ；下降 车辆制造本钱 ；推行 铝材运用 。

制造客运轨道车辆不单需要运用 年夜 型材，并且 还要用一些板材、箔材、管材、锻件等，还要用一些中小型材制造门窗、行李架、装潢 件、贮柜、推车等等。每辆车这类材料的采购质量约2.5t。

截止2021年，中国可制造铝合金轨道车辆整车和/或模块的企业除中国中车有限公司的长春客车股分 有限公司、唐山车辆有限公司、四方车辆股分 有限公司、浦镇车辆有限公司、株洲电力机车车辆有限公司等外，还有一批铝型材临盆 企业也到场 此行列：吉林麦达斯铝业有限公司、利源精制股分 有限公司、忠旺控股有限公司、南南铝加工有限公司、明泰铝业有限公司、中铝－萨帕特种铝型材（重庆）有限公司等。

2021年中国中车有限公司铝合金机车与车辆匡算临盆 能力可达8000辆/a，铝加工企业这两类产物 产物 2021年匡算临盆 能力也可能到达 此数。是以 ，2021年全国客运轨道车辆铝合金车辆的临盆 能力不会低于15000辆/a，若是所有达产（这是不成能的）需要年夜 型材（每辆按4t较量争论 ）60kt，而中国≥90MN挤压机的临盆 能力近590.5kt，几近 为车辆匡算需求量的8倍多，实乃匪夷所思，不外 有挤压力≥90MN的挤压机52台，每台匡算临盆 能力为10kt/a倒是 铁的事实。所以再建具有 这类年夜 挤压机项目标 投资者慎之又慎，可是在市场经济前提 下，即便 临盆 能力年夜 量多余 ，只要产物 有没有 可辩论 的市场竞争力，有不乱 的发卖 渠道，可取得 公道 的利润，那便可 以建。

图为唐车公司首列A型地铁样车车体

辽宁忠旺团体 铝合金车体系体例 造厂

辽宁忠旺团体 有限公司建立 于1993年1月，经由 22年的专业化成长 ，现已成为全球最年夜 的单一铝材挤压企业，2021年具有 93条挤压临盆 线、22条熔铸线、36条概况处置临盆 线、模具设计制造能力10万套/a。从2021年起，忠旺团体 在原有工业铝挤压产物 营业 根蒂根基 上延长 至深加工板块，深加工中间 已于2021年投产，主导产物 为交通运输对象 ，可分为两类：汽车类如全铝消防车、半挂车、油罐车等，另外一 类为轨道车辆车体。

忠旺深加工是当宿世 界最年夜 的，已投产的临盆 线有：车体（厢）总成线，底架临盆 线，托盘临盆 线、特种汽车临盆 线等。各临盆 线零部件临盆 、组装与治理 都已根基 智能化与环保化，机械加工装备 、组装焊接装备 与年夜 型工装从奥地利、德国、意年夜 利、法国等国度 与台湾省引进。此中：SAF焊机5台、福尼斯焊机45台、OTC焊机21台、双机台龙门焊机1台，IGM龙门主动 焊机5台、数控加工中间 2台、变位机3台、水刀1台、莫比亚五轴加工中间 2台、FOOKE五轴加工中间 4台、立式数控型材滚湾机1台、型材拉弯机2台、松下机械 人主动 焊12台、吊车33台、焊接烟气抽吸净化系统18套。车箱 部件临盆 能力2000t/a。2021年11月车体系体例 造厂又引进3台综合加工中间 计心情 床，以知足 不休增添 的临盆 加工需要，它们由操作系统、节制 系统、加工系统等构成 ，有高效的综合加工能力。操作系统由节制 面板和机械操作面板构成 。操作者可经由过程 人机界面，按照临盆 需要调剂 工艺参数，快速正确 地履行 法式 ，顺遂 完成加工使命。另外 ，它们还具有进步前辈的主轴扭转 、调速等加工功能，对一些特种工件也能实现高精加工。

机械 人托盘主动 焊接临盆 线于2021年周全 贯通投产，由10组机械 人构成 ，每组由2个机械焊接办 臂和1个搬运手臂构成 ，焊接效力 高，焊缝品质优异 。焊接进程 发生 的烟尘由抽吸系统吸走送入净化处置系统，净化后再排入年夜 气。全部 临盆 进程 均由机械人完成，到达 了主动 化与智能化，仅需几个工作人员对临盆 进程 进行监视 巡查 。

辽宁忠旺团体 深加工中间 2021年在公司本部地点 地投产的精湛 加工车间成功地开辟 出了一批交通运输轻量化新产物 如铝合金消防车、垃圾车、高寒高铁车箱 厢体、半挂车等后，其铝合金精湛 加工有限公司又于2021年7月与辽阳市人平易近 当局 就在河东新城投资扶植 铝合金精湛 加工项目合作事宜举办 了签约典礼 。忠旺铝合金精湛 加工有限公司是忠旺团体 新组建的一个分公司。铝材的精湛 加工代表着铝加工家当 将来 成长 的偏向 ，也是忠旺团体 正在年夜 力成长 的家当 。

今朝 铝材精湛 加工家当 尚遭到 范围 化水平 不高档 身分 的制约，是以 扩年夜 产能、展开 新的项目合作就显得特别很是需要 。辽阳市当局 特别很是正视 铝加工业的成长 ，在河东新城建有铝材精湛 加工区。此次铝材精湛 加工项目标 成功签约，可给两边 带来更加 亲昵的合作关系，促使两边 在铝材精湛 加工方面向新的偏向 成长 。

忠旺团体 天津项目二期主要内容为精湛 加工，可以必定它将是全球最年夜 与最进步前辈的铝加工企业的铝材精湛 加工场 。

郑州中车轨道交通装备有限公司

该公司是明泰铝业有限公司与原南车四方车辆厂、郑州控股有限公司、荥阳城投有限公司配合 出资6亿元成立的合伙 企业，铝合金轨道车辆临盆 能力500节/a。公司有55MN、75MN、110MN的3条挤压临盆 线（太原重工股分 有限公司设计制造）的挤压车间与一个临盆 与组装车箱 的车间，后者的部件加工中间 和多功能工业机械 人所有引进。明泰铝业公司2021年11月与南车团体 四方机车车辆厂签定了计谋 合作和谈 ，后者向明泰公司供应 高速动车组车体铝型材焊接、加工手艺 ，将明泰铝业公司培养 成为及格 的有竞争力的车体铝型材供给 商，并有车箱 总成能力。中车轨道交通装备有限公司挤压材临盆 能力20kt/a，此中车体年夜 型材的为5kt/a，厂址在郑州市荥阳市，由明泰铝业公司经营治理 。

车体系体例 造车间采取 引进的高速龙门加工中间 和多功能工业机械 人焊接装备，加工中间 设置装备摆设 五轴联动高级数控系统，可以对复杂的空间曲面进行高精度加工。

利源精制股分 有限公司的机车车辆制造基地

吉林利源精制股分 有限公司位于辽源市，为了临盆 轨道铝合金机车与车辆从德国梅尔公司引进5台挤压机：160MN、100MN、60MN、45MN、36MN的各1台。扶植 了一个铝合金机车与车辆制造车间与一个电子产物 深加工车间，为了加工这些高精复杂的零件引进了约300台套装备，轨道车辆制造组装车间引进30多台套年夜 型5轴CNC龙门加工中间 、数控焊机与高度主动 化的磨擦 搅拌焊临盆 线。

利源精制有限公司建了两个各200m长的挤压车间，一个安160MN的，另外一 个安100MN的，车间内装有空调系统，可以知足 高速轨道车辆年夜 挤压型材临盆 的各类 前提 ，型材的最年夜 长度28m，型材的各项机能 与尺寸误差 指标周全 知足 欧洲的ICE、TGV型车辆，日本的新干线（Shinkansen）车辆，中国CHR协调 号车辆车体年夜 型材的要求。利源精制有限公司制造的铝合金高速机车及车辆用的铝型材长达28m，的质量可达2.5t。

利源精制股分 有限公司为了进一步晋升材料深加工水平，增强盈利能力，更有益 于提高公司的自立 立异 能力，进一步晋升公司的综合实力与国内、国际市场的竞争力，将投资42.3亿元，与日本三井物产金属公司扶植 天津利源轨道车辆制造有限公司，位于滨海高新区将来 科技城的天津利源厂区。利源精制公司负责所需地盘 、装备方面的投资，而三井物产金属公司供应 日本轨道车辆制造手艺 人员，和 轨道车辆制造的完全 手艺 、设计、主动 化系统等资料与手艺 信息，同时负责整车在国表里 市场上的发卖 与推行 宣扬 。

这个项目建成后，可构成 的临盆 能力：动车组400辆/a，铝合金城轨地铁400辆/a，不锈钢城轨地铁200辆/a，同时新增铝型材深加工产物 50kt/a，如材料操纵率按85%匡算，可消化铝挤压材近60kt/a。

2021年4月28日利源精制股分 有限公司与沈阳市沈北新区签约，将投资50亿元在沈北新区扶植 铝合金车辆制造及铝型材深加工项目，将重点扶植 铝合金高铁、地铁、城铁、磁悬浮、城际轨道客车，铝合金火车及铝型材深加工产物 等。年产轨道铝合金车辆1500辆，铝型材深加工制品 10kt。项目计划2021年开工，2021年完工 ，所有达产后，估计 发卖 收入250亿元/a，纳税约50亿元/a。

这些项目所有建成后，利源精制股分 有限公司可是全球 铝加工家当 最年夜 的轨道车辆制造者，可与中国中车股分 邮箱公司的长春客车公司、株洲机车车辆公司试比高。

南车铝材细密加工项目2021年9月30日投产

由南车团体 株洲机车车辆有限公司与南南铝加工有限公司合伙 的南宁南车铝材细密加工有限公司一期工程已于2021年9月30日完工 ，临盆 轨道车辆铝合金部件（模块），产量可知足 120辆车/a的需求。产物 已在深圳地铁1号线扩编项目、南车长江公司C80铁路货车项目、南宁地铁1号线项目车辆制造中取得 运用 ，南南铝加工有限公司临盆 的轨道车辆铝型材正在快速融入中国中车公司的产物 配套链，南宁已成为中车公司打造优势家当 、吸纳优势资本 、结构 广西搭上“一带一路”顺道 车、座上“一带一路”顺风船的桥头堡，可在东盟、东南亚轨道线路扶植 与车辆制造中阐扬着不成或缺的感化 。

中铝萨帕特种铝材（重庆）有限公司一期完工

该公司位于重庆市九龙坡区西彭，占地面积71342平方米，总建筑面33825平方米，是中国铝业公司与瑞典格朗吉斯（Granges，原名萨帕铝业公司）公司的合伙 企业，一期操纵西南铝业（团体 ）有限责任公司82MN挤压机，临盆 轨道车辆年夜 型材与航空航天铝挤压材。二期与三期项目将按照市场环境于往后 适那时辰扶植 ，公司的经营治理 由格朗吉斯公司负责。