铝型材氟碳涂料的无苯环保手艺阐明

近两年来，相信年夜多半中国人都可以或许感触感染到全部社会对情况庇护的存眷度愈来愈高，绿色，节能，环保等字眼频仍地泛起在流传媒体上，泛起在当局的工作申报和政策文件中。再加上京津区域的雾霭污染情况被媒体的屡次报导，北京当局已颁布发表要投资近千亿的资金来治理雾霭空气污染情况。李克强总理也已明白地暗示将重点治理京津冀区域，长三角区域和珠三角区域的情况污染情况。

情况庇护的压力对所有的企业都是空前巨年夜的，年夜有“山雨欲来风满楼”的景况。愈来愈多的处所当局和工业区对污染较年夜的企业投资SAY NO，即就是运行中的企业每一年的环保投入也愈来愈庞年夜，污染物处置的本钱也在不竭地上升腐蚀着本已菲薄单薄的利润。更严重地是环保的压力可能会影响到企业的正常运行。本年上半年广东已有一家氟碳喷涂厂家由于环保的缘由此被忽然迫令停产，很多在手的定单被迫转手他人加工；而在京津区域，由于雾霭的治理不竭增强，新的氟碳喷涂出产线已根基没法经由过程环保的正规审核验收。

在铝型材加工行业，这两年在环保方面也行动不竭。无铬前处置的推行不竭深切，和氟碳粉末涂料的强势成长都在预示着更年夜的厘革可能发生。氟碳油漆作为铝型材轮廓处置中的一个主要构成，若是不自动厘革进行产物的进级换代，亦有可能被裁减。

PPG作为国内主要的氟碳油漆出产商，一向在存眷着市场的成长转变，并积极展开这方面的研究。我们主要从两方面展开了研究：无苯高温氟碳漆和水性氟碳漆。

一．无苯高温氟碳漆

1．界说：

无苯高温烘烤型氟碳涂料是在有苯高温氟碳涂料的根蒂根基长进行开辟的一款低气息，高环保的氟碳涂料。其配方中完全不含有苯及其苯系物溶剂（甲苯、二甲苯、100#溶剂油等），同时不利用苯及苯系物做稀释剂，完全可以替换有苯高温氟碳涂料。

2．苯系物的风险

苯系物(BTEX)是苯(benzene)、甲苯(toluene)、乙苯(ethylbenzene)和二甲苯(xylene)的统称，属于单环芳烃类物资。苯系物是一种毒性很高的物资，对人体能发生严重风险，于1993年被世界卫生组织（WHO）肯定为致癌物。

医学研究已证实苯及苯系物的风险性，主要显示在以下几个方面：对眼、呼吸道和皮肤有强烈的刺激性感化；2）持久吸入苯系物蒸汽能致使泛起白细胞削减和血小板削减，极端情况下也可能引发白血病；3）女性特别是孕期内女性对苯及其同系物风险较男性更敏感

3．苯及苯系物的在高温氟碳涂猜中的运用近况

苯系物固然被称为“芬芳杀手”，但由于其挥发速度快，对树脂的消融力强，所以在涂猜中被年夜量作为溶剂和稀释剂利用。

今朝市场上普遍利用的高温氟碳涂猜中涂料配方中的甲苯和二甲苯质量比是15%-20%。别的氟碳漆喷涂出产厂家普遍利用甲苯和二甲苯作为高温氟碳涂料的稀释剂来利用，可以占到稀释比例的50-70%，其现实利用量极度惊人。

固然年夜多半出产厂家都依照国度尺度供给了劳保对象，但车间工人持久露出在高浓度的苯系物蒸汽中，必将对他们的身体健康造成必然的侵害。同时年夜量的苯蒸气挥发到年夜气中，其污染物和甲苯和二甲苯的强烈气息，对工场四周居平易近的身体味发生要挟，而致使现场操作工人和四周居平易近的反感。

4．研发思绪

起首是必需低毒性。无苯配方依然是采取有机溶剂，但新的溶剂配比必需比甲苯和二甲苯毒性要低。前几年也曾有过厂家推行非苯稀释剂，但经我们查验新的溶剂中含丰年夜量的三氯甲烷，其毒性也不输于甲苯和二甲苯。

其次是必需不影响氟碳涂料的机能和施工。

然后是尽可能做到低气息。

5．综述

无苯氟碳漆依然是溶剂型的涂料，严厉来讲还不是真正意义上的环保涂料。但在今朝水性氟碳涂料的研发面市依然还有较长的一段时候的情况下，无苯氟碳漆还是不是可以作为一个过渡性的环保产物来研发，则是见人见智。无苯的油漆配方在其他行业也有部份客户有这方面的需求，例如在工程机械行业，国外的约翰迪尔和卡特彼勒等客户都提出了这方面的要求。

二．水性氟碳涂料的研发

在液体涂料范畴，溶剂型转为水性涂料已商量了十年以上的时候。年夜多半人都认同水性涂料是液体涂料环保成长的终究偏向，但十年来推行一向很迟缓。小我认为造成这类情况的缘由有以下几个：起首最主要的是水性涂料普遍存在机能达不到原有溶剂型涂料的机能，限制了水性涂料的推行运用；别的在水性涂料的手艺成长的同时，各个年夜的国际涂料公司也在向其他的偏向成长。例如欧洲年夜力成长粉末涂料，美国则成长高固含涂料。同时由于国外的涂料利用厂家的环保办法相对照力完美，和部份工业转移到亚洲和中国的缘由，他们在溶剂污染这方面的矛盾其实不凸起。

水性氟碳涂料由于水性氟碳树脂的缘由研发得比力晚，这几年跟着阿科玛公司的水性氟碳树脂的推出，水性氟碳涂料的研发才入手下手进入各个涂料公司的研发设计。今朝水性氟碳涂料也面对其他水性涂料早期研发时的普遍情况，机能还远达不到溶剂型氟碳的程度，漆膜偏软和耐溶剂性较差。同时若何解决水性底漆与基材的附出力也是一个困难。

也许水性氟碳涂料也能够鉴戒汽车涂料的水性化的经验。在汽车涂料行业，底漆采取的是高固含的溶剂型底漆，面漆则美满是水性的，而清漆年夜多采取透明粉末或也是高固含清漆。固然只有面漆一道工序转为了水性，但在较量争论整体VOC有机气体排放量时由于VOC排放量占比最高的面漆（平常面漆的膜厚最高并且用量也最年夜）转为了水性，VOC有机气体排放量也能够下落50%以上，有用到达了环保的要求。

水性氟碳涂料的研发旅程必定是路漫漫，其修远兮。任何一家氟碳涂料出产厂家若是由于其研发进程中的艰巨而沿袭保守，立足不前，必定会被社会成长的趋向所裁减。

在汽车涂料行业如许的故事已发生了，中国的涂料厂商在五年前曾凭仗着质量和本钱的优势一度在中国汽车市场攻城略地，成长得蓬蓬勃勃；但就是被国外的汽车涂料公司依托水性涂料的先发优势一步步地扳回被动的场合排场，在曩昔五年中中国汽车工业最光辉的时段分享着最年夜的蛋糕。今朝国度工信部已明文划定新的汽车出产线的涂装必需利用水性涂料。

固然从积极的方面来看，水性氟碳涂料的成长也有多是一场新的裁减赛，所有的厂家都回到了统一个起跑线上，终究谁能胜出还不成知。

说到底，没有具体数据与现实利用结果作支持，商家任何有关“绿色”、“环保”、“无苯”、“无醛”的宣扬都是没成心义的。消费者在选购无苯涂料产物时不要迷信涂料包装上的“绿色”二字，要当真看清晰产物的质量及格检测申报；不雅察铁桶的接缝处有无锈蚀、渗漏现象；留意铁桶上的昭示标记是不是齐备。别的，最好选择经由过程更高环保尺度的涂料产物，好比经由过程“中国情况标记认证”的产物。